爆火的懒人植物,新手入坑应该养哪些

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中国上班族每天上班路上花费的时间全球第一。调查显示，我国特大城市已进入大规模交通拥堵的阶段，其余的660个城市2/3以上也都出现了高峰拥堵现象。

交通拥堵造成的损失占GDP的1%，如果不采取任何措施，到2020年这个损失将翻倍。刘经南援引数据指出，交通拥堵不仅带来能量的直接损耗，还增加了废气排放。

不仅如此，公路交通安全更与人民群众的生命安全息息相关。尽管交白癜风治愈会复发吗通事故率不断下降，但它的伤亡量仍不容小觑，交通事故造成我国每年接近100万人次伤亡。刘经南说。

汽车移动物联（以下简称车联）建设畅通中国，有望实现交通重大结构性的节能减排，达到绿色、可持续发展。刘经南指出，2013年底中国的汽车保有量已达1.37亿辆，预计最高将达到4亿辆。建设汽车移动物联，也是安全中国的重大举措。

车联就是要利用先进的传感技术、络技术、计算技术、控制技术、智能技术，对道路和车辆进行全面的感知，实现人车路全面互联，对每一条道路进行交通全时空控制，对每北京那家医院看白癜风最好一部汽车进行交通全过程控制，并北京白癜风医院那家比较好最终实现道路交通的零堵塞、零伤亡和极限通行能力。刘经南指出，车联最终要实现人、车、路及周边环境的全面感知和实时控制，实现人、车、路和环境的和谐发展。

刘经南介绍说，道路的全时空管控和车辆运行的全过程管控彭洋预约，最终将实现交通拥堵、交通污染、交通安全和交通节能的管控，另外将产生交通出行服务、交通运行服务和交通保险服务的新业态。我认为交通保险服务将能起到杠杆作用，因为这牵扯到个人利益和金融资本问题，保险服务是将来推动车联建设的一个金融杠杆，同时也是动力之一。

谈及目前车联在国际上的发展趋势，刘经南说：美国地广人稀，较侧重于车路协同；欧洲国家众多，北京哪有治白癜风所以重视标准的制定；日本人口密集，车辆也多，所以侧重车车协同的应用向导等，我国有自己的特点，东部和西部也不同，所以我们相关的技术、标准和推动方式会更加复杂，这值得我们去思考。

刘经南指出，建设车联不仅要面临诸如智能传感络、通信技术、大数据和云计算平台等一系列的技术挑战，又要适应来自标准竞争、互联思维、新业态和新能源等各个方面的挑战。

而车联的机遇是市场机遇和国家战略。过去汽车产业是制造业，正是在高科技的改造和市场需求的指引下，逐渐向服务业发展。刘经南说，国家战略也非常重视，有很多专家学者推动，这是车联的重大机遇。