荆条和酸枣树

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与往年不同，今年的"两会"热点话题中，交通拥堵已经成为物价、房价之后，讨论最多的话题。进入汽车社会后，如何缓解大城市病，已成为各方关注的焦点。 去年年底北京市出台的"治堵"措施中，"摇号"限购成为争议最大的举措。随着限购政策的实施，北京车市瞬间跌入谷底。业界担心北京作为首都的示范效应，一旦其他北京治疗白癜风的好医院进入汽车社会的超大型城市（人口1000万以上）效仿，那么对汽车产业将带来不可想象的后果。甲氧沙林液 全国政协委员李书福建议，要真正切实解决"堵车"问题，汽车消费税在汽车上牌时由当地政府部门征收，让地方政府专款专用于道路建设和停车场建设等。同时，成品油燃油税也应由地方政府征收留用。 不过，并非所有汽车企业老总都反对限购，全国人大代表、曙光汽车集团董事长李进巅认为，对于客车行业来讲，这应该是个机会。"交通拥堵确实已经成为一个重要的民生问题，限车也只是病急乱投医的一种尝试。限车的目标主要针对私家车和小客车，而公交优先的原则将给客车行业的需求带来稳定的增长。"因此，李进巅提议推广更节约资源、占路更经济的大容量公交车。 可以预见，在汽车工业发展与城市管理之间没有找到一个平衡点之前，"治堵"的热度不会降温。热点2　关键词："十二五"规划"十二五"成中国汽车业飞跃契机

　　"十二五"的大幕正在拉开，经过了过去两年的突飞猛进，中国汽车产业迈进了由大转强的关键节点。业界普遍认为，未来五至十年，是中国汽车业发生质的飞跃的最佳机会。 正因如此，为未来五年定调的汽车业"十二五"发展规划尤为重要。规划将在诸如汽车产业结构调整、产能过剩、合资企业股比、合资自主品牌、能源和环保政策、汽车出口、汽车消费政策等方面有所涉及。 汽车业的"十二五"目标早已明确，根据已制定完毕的草案初稿，到2015年形成2500万辆产能。从目前产业发展情况看，在炙手可热的市场需求"烘烤"下，汽车企业投资扩厂的热情高涨，这一阶段性"红线"眼看就将被逾越。据有关部门公布的调查数据，2015年年底主要30家汽车企业集团规划产能为3124万辆，大大超过了预期目标。 对于产能过剩这个老话题，长城汽车股份有限公司总裁王凤英3月2日在与媒体沟通时坦言："国家战略中对汽车企业走出去的支持力度有多大，直接影响现在我们对产能的预测。" 王凤英认为，如果中国汽车真正能够走向世界，产能怎样判断得了白殿风过剩的说法可能为时尚早。 为此，王凤英在议案中建议，制定中国汽车"走出去"国家战略，尽快修订完善相关的产业政策，为产品品质好、经营质量高的自主品牌企业积极营造有利于国际化发展的配套环境，早日实现产业升级，在全球打响北京医治白癜风医院"中国车"品牌。 除了汽车业的"十二五"规划外，今年新的《汽车产业发展政策》、《节能与新能源汽车产业发展规划》以及修订版《汽车品牌销售管理办法》等都将进入发布倒计时。随着汽车业进入关键调整期，汽车政策在规范产业发展上的尺度拿捏显得至关重要。据《扬子晚报》热点3　关键词：校车政府应扶持专用校车推广

　　在过去100年中，美国校车已经至少运载了5亿名学生，被称为美国义务教育的标志符号。然而在国内，由于"黑校车"的广泛存在，近年来接送学生车辆交通事故频发，同时家长接送学生上下学负担沉重，学校周边交通拥堵日益严重。 郑州宇通集团有限公司董事长汤玉祥认为引发目前学生"校车"安全事故的因素主要有四个方面：运送学生的车辆不符合"专用小学生校车安全技术条件"、没有明确的校车管理的主体、校车管理制度没有建立以及专业校车运营主体的缺失。据了解，目前我国已经颁布实施了"校车标准"，也有符合"校车标准"的专用校车，建议政府部门应该加强对"校车标准"的落实和监督，取缔不符合"校车标准"的学生接送车辆。 汤玉祥认为，在大力推广使用专用校车基础上，政府还应明确校车管理责任的归属与校车管理职责的划分问北京治疗白癜风的皮肤病医院是哪家题。校车从使用性质上来讲不属于自有车辆范畴，具有营运车辆的性质；校车运输对象是未成年人，对安全的要求尤其突出。为此，校车的运营主体必须是专业运输行业从业者，校车的管理应该依托于专业的行业管理部门。 汤玉祥代表还提出，政府应该使用税收杠杆、财政补贴等政策工具支持专用校车的推广和普及。